自動車用PVC合成皮革 は、すべての層が定義された役割を持つラミネート素材です。座席やドア トリム用の一般的なロールは 4 つの機能層で構成されており、各層は乗用車の客室条件に合わせて製造中に調整されます。
0.02～0.05mmの透明なコーティングが粒子の上にあります。光沢レベル、耐傷性、防汚性、そしてシート上の最初のタッチをコントロールします。
厚さ 0.30 ～ 0.60 mm のこの層には、エンボス加工された粒子と顔料が含まれています。その樹脂と安定剤システムは、太陽光の下での色の安定性を決定します。
マイクロセルラーフォーム層がクッション性とソフトな反発力を加えます。平らなトリム部品の場合、表面を滑らかで寸法的に安定させるために、高密度の接着層が使用されます。
自動車用 PVC 合成皮革は、ニット、ブラッシュ、または不織布によって引き裂き強度、ステッチ保持力、および湾曲したシート ボルスターの周りに伸びる能力を備えています。
下の積み上げバーは、1.2 mm のシートグレード ロールがその合計の厚さを 4 つの層にどのように分割するかを示しています。
自動車用PVC合成皮革の材料選びは樹脂から始まります。 K 値が 65 ～ 72 のサスペンションまたはペースト グレードの PVC 樹脂は、コーティング中の流動性とゲル化後の強度の適切なバランスを実現します。樹脂は、可塑剤パッケージ、熱および光安定剤システム、顔料および機能性添加剤とブレンドされます。
内装用の可塑剤は、移行性と揮発性が低いものを選択します。ポリマーおよび高分子量の可塑剤はフィルム内で何年もその位置を保持するため、表面の感触を一定に保ち、車室内の窓の曇りを軽減します。カルシウム - 亜鉛安定剤システムは、加工中の熱保護と日光に対する長期的な耐性のために使用されます。
| コンポーネント | 一般的な重量シェア | 映画での役割 |
|---|---|---|
| 塩化ビニル樹脂 | 45% ～ 55% | ポリマーネットワークを形成し、引張強度を定義します |
| 可塑剤パッケージ | 30%～40% | 柔らかさ、柔軟性、寒冷地での取り扱いを設定します。 |
| スタビライザーシステム | 1.5%～3% | 加工中や日光にさらされている間、色と構造を保護します。 |
| 顔料マスターバッチ | 2%～6% | 色の深みと隠蔽力を提供します |
| 機能性添加剤 | 1%～4% | 紫外線吸収、難燃性、スリップ制御を追加します。 |
顔料はミキサーに到達する前にキャリア可塑剤中に分散されます。予備分散により凝集物が除去されるため、完成した自動車用 PVC 合成皮革は、大きなドアパネルのカット片であっても均一な色領域を示します。
自動車用 PVC 合成皮革ラインでは、材料が一定の順序で移動します。各ステーションには独自の温度ウィンドウと独自の検査ポイントがあります。
樹脂、可塑剤、安定剤、顔料は、ペーストが均一な粘度に達するまで制御された温度下でブレンドされます。コーティングにリリースする前に、各バッチの粘度と色がチェックされます。
ペーストは、離型紙上、または転写ベルト上に設定されたギャップで直接塗布されます。ナイフの設定により、通常はターゲットの 0.02 mm 以内の皮膚の厚さが決まります。
摂氏 150 ～ 190 度のオーブンセクションで、表面に欠陥がない状態を保ちながら、PVC 粒子を連続フィルムに融合させます。
発泡性化合物を肌の上に塗布し、次に生地の裏地を押し込みます。フォームはオーブンの第 2 段階で膨張し、表面の裏側にソフトセル構造を形成します。
スチールまたはシリコンのエンボスロールが穀物を温かい表面に押し付けます。結晶粒の深さはパターンに応じて 0.05 ～ 0.20 mm の間に保持されます。
水性または無溶剤の仕上げ剤をグラビアロールで塗布し、硬化させます。このステップにより、光沢レベルが固定され、汚れや摩耗からの保護が追加されます。
自動カメラと手動検査テーブルにより、粒子の欠陥、色ずれ、厚さのばらつきがチェックされます。承認された材料は、1 ロールあたり 30 ～ 50 メートルで紙の芯に巻き取られます。
車両ゾーンが異なれば、材料にかかる荷重も異なります。トランクライナーから運転席表面までをカバーする3つの標準グレード。
| パラメータ | 標準グレード | 強化グレード | プレミアムグレード |
|---|---|---|---|
| 総厚さ | 0.9～1.0mm | 1.0～1.2mm | 1.2～1.4mm |
| 重量 | 450～520g/m2 | 520～620g/m2 | 620～750g/m2 |
| ロール幅 | 1.40メートル | 1.40～1.52m | 1.40～1.52m |
| マーティンデール摩耗 | 30,000サイクル | 60,000サイクル | 10万サイクル以上 |
| 引き裂き強度、縦糸と横糸 | 30N以上 | 40N以上 | 50N以上 |
| コールドフレックス | -25℃ | -30℃ | -35℃ |
| 耐光堅牢度、ブルーウールスケール | グレード4 | グレード4 to 5 | 5年生 |
| 水平方向の燃焼速度 | 100mm/min以下 | 100mm/min以下 | 100mm/min以下 |
| 典型的な位置 | トランク、ドアロア、カーゴトリム | ドアパネル、アームレスト、ダッシュボード | 座面、ステアリングエリア、センターコンソール |
マーチンデールサイクルは、目に見える表面摩耗の前に達しました。バーが長いほど、接触の多い位置での耐用年数が長くなります。
折れ線グラフは、自動車用 PVC 合成皮革サンプルがキセノン アークにさらされたときに元の引張強度がどの程度残っているかを記録します。値は実験室の参考値です。
各内部ゾーンには独自の優先順位があります。シートの表面には耐摩耗性が必要で、ダッシュボードには低グレアが必要で、ヘッドライナーには軽量が必要です。各ゾーンに適切な構造を一致させることで、インテリア全体の見た目と雰囲気の一貫性が保たれます。
発泡層が0.3mm以上のエンハンスドまたはプレミアムグレード。細かい小石やナッパ風の粒が一般的です。裏地の生地は、ボルスター周りの伸縮性を考慮して選択されています。
強化グレード at 1.0 to 1.2 mm with scratch-resistant finish. Soft foam on the armrest zone, flatter construction on the lower panel.
60度で1.5光沢単位未満の低光沢仕上げにより、フロントガラスの反射が軽減されます。熱安定性スタビライザーシステムにより、直射日光下でも色を安定させます。
薄いフォーム層を備えた 450 ～ 520 g/m2 の軽量ロール。曲線の柱をきれいに包み込んだ滑らかな木目。
プレミアムグレード for repeated hand contact. Surface finish resists skin oils, sunscreen and everyday stains.
0.9 ～ 1.0 mm の薄くて緻密な構造で、マイクロミシン目のオプションも付いています。手縫い仕上げでステッチ保持力を検証。
標準グレード with reinforced backing. Easy wipe-clean surface suits luggage and equipment contact.
日常的に頻繁に使用されるシャトルバス、タクシー、救急車、配送用バン向けの、拭き取り掃除が可能な表面を備えた高耐摩耗グレード。
自動車用PVC合成皮革の外観は、シボの型押し、色調、表面の光沢の3つからお選びいただけます。それぞれを独立して選択できるため、インテリアデザイナーは同じ性能グレード内で幅広い選択肢を得ることができます。
| グレインスタイル | 奥行き | ビジュアルキャラクター | 共通使用 |
|---|---|---|---|
| 細かい小石 | 0.08～0.12mm | 均一で自然な革のような外観 | 座面、ドアインサート |
| ナッパスムース | 0.03～0.06mm | 柔らかく、ほぼ平らな表面 | プレミアムシート、アームレスト |
| リネンの質感 | 0.10～0.15mm | 織物の外観 | ドアパネル、ピラートリム |
| カーボンウィーブ | 0.10～0.18mm | 深みのあるスポーツパターン | シートボルスター、コンソール |
| レザークロスグレイン | 0.12～0.20mm | 大胆なナチュラルパターン | ダッシュボード、トランクトリム |
| 微細穴あき | 穴0.8～1.5mm | 通気性のあるパターン | シートセンター、ステアリングラップ |
色の開発は、測定された色差を伴う参照標準に従って行われるため、反復生産は承認されたサンプルと一致します。
インテリア プログラムでは、棚に存在しない素材が必要になることがよくあります。開発チームは、基準サンプル、カラーカード、または図面に基づいて作業し、合意された許容範囲内でターゲットに一致する自動車用 PVC 合成皮革を構築します。
写真または革のサンプルから新しいシボを彫刻することができます。最初のエンボス加工のトライアルは通常 3 ～ 4 週間以内に完了します。
色はD65およびA光源の下で一致します。承認済みサンプルと生産ロール間のデルタ E は 1.0 以下に保たれます。
伸縮性のあるニット裏地、ソフトな感触の起毛裏地、平らな部分には不織布裏地。バック重量は 100 ～ 260 g/m2 の範囲です。
表面処理ステップでは、耐指紋性、抗菌性、超低光沢、および強化された汚れ除去仕上げを適用できます。
適切な加工方法により、ロールから出た後の自動車用 PVC 合成皮革の外観が保護されます。以下の設定は、シートとトリムのワークショップで広く使用されています。
| プロセスステップ | 推奨設定 | 目的 |
|---|---|---|
| ロールコンディショニング | 20～25℃で24時間休ませる | 切断前にロールを工場の温度に戻します |
| 切断 | ダイカットまたはナイフカット、木目方向を揃える | パターンの方向をパーツ全体で同一に保ちます |
| ミシン針 | サイズ90～110、レザーポイント | きれいな針穴とまっすぐな縫い目を実現します。 |
| 縫い目の長さ | 2.5～3.5mm | 縫い目の強度と表面の平坦性のバランスをとる |
| スレッド | 接着ポリエステル、Tex 40 ～ 70 | 裏生地の強度に合わせて |
| 接着剤による接合 | 水性スプレー、60～80℃で活性化 | カバーを発泡体およびプラスチック基材に固定します |
| スチームラッピング | 表面は90℃以下 | 湾曲したシート部分のカバーを滑らかにします。 |
自動車用 PVC 合成皮革のドア パネル キャリアへのラミネートは、真空成形またはエッジ ラッピングによって行われます。フォーム層の温間伸縮動作により、素材は粒子の歪みなく深い輪郭に従うことができます。
自動車用 PVC 合成皮革のすべての生産ロットは、出荷前に社内実験室でテストされます。テスト プログラムは、一般的な自動車内装規格と顧客の技術仕様に従います。
| テスト項目 | 参照方法 | 一般的な要件 |
|---|---|---|
| 耐摩耗性 | マーティンデールまたはテイバー | 指定されたサイクルで基板に露出しない |
| 引張強度と引裂強度 | ISO 1421 および ISO 4674 方式 | 両方向の最低グレードを満たしています |
| 耐光堅牢度 | キセノンアーク照射 | グレード4 or higher after cycle completion |
| 熱老化 | 100℃のオーブンにさらす | 表面に粘着性がなく、目に見える変化もありません |
| コールドフレックス | 低温フレックステスター | 指定された温度でも柔軟性を維持 |
| 可燃性 | FMVSS 302 または GB 8410 | 燃焼速度100mm/min以下 |
| かぶり | 重量法 | 凝縮揮発性物質の重量が少ない |
| VOCと臭気 | チャンバーおよび臭気パネルのテスト | 車両プログラムの目標を達成 |
| 色の違い | 分光光度計 | 標準に対してデルタ E 1.0 以下 |
ロール幅全体にわたる連続スキャンにより、生産のメートルごとの厚さを記録します。
ラインスキャンカメラは、フルラインスピードで粒子欠陥、縞、異物を特定します。
各ロットのサンプルはアーカイブされるため、後でどのロールでも元のテスト データと比較できます。
自動車用PVC合成皮革の日常のお手入れは簡単です。密閉された表面は液体を吸収しないため、ほとんどの汚れは固まる前に取り除くことができます。
湿らせた柔らかい布と中性洗剤を数滴加えて拭き、清潔なマイクロファイバータオルで乾かしてください。
薄めた石鹸液で湿らせた布で優しく拭き取ってください。マークの端から中心に向かって作業します。
まず吸収紙で液体を取り除き、次に湿らせた布でその部分を拭いて砂糖の残留物を取り除きます。
フロントガラスのシェードは、駐車中のキャビンの表面温度を下げ、長年にわたり色を保護します。
自動車用 PVC 合成皮革のロールは、厚紙の芯に表を向けて巻き、ポリエチレン フィルムで包み、強化カートンまたはパレットに梱包します。
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| ロールの長さ | 30～50メートル、調整可能 |
| ロール幅 | 1.40～1.52meters |
| コア径 | 3インチ紙管 |
| ロール重量 | 約25～45kg |
| 梱包 | ポリエチレンフィルム、クラフト紙、カートンまたはパレット |
| 保管状態 | 10～30℃、相対湿度40～70％ |
| 保管位置 | ロールを平らに置くか、水平バーに掛けます |
| 推奨保管期間 | 元の梱包で最長 24 か月 |
自動車用PVC合成皮革には2つの成形ルートがあり、それぞれが独自の強みを持っています。カレンダー加工されたフィルムは、加熱した PVC コンパウンドを一連の研磨ロールに通し、それを裏材にラミネートすることによって製造されます。コーティングされた材料は、液体ペーストをキャリア上に広げ、オーブンで溶融することによって製造されます。内部プログラムは、部品の形状と表面ターゲットに応じてルートを選択します。
| 特徴 | カレンダー付きルート | コーティングされたルート |
|---|---|---|
| 膜厚範囲 | 0.25～0.50mm | 0.30～0.80mm |
| 厚みの均一性 | 幅も長さも非常に高い | 高、ナイフギャップ制御によって設定 |
| 木目の詳細 | シャープで繰り返し可能なエンボス加工 | 繊細な転写ディテールを備えた深くて柔らかい粒子 |
| フォーム層のオプション | 積層発泡シート | 化学膨張フォーム |
| 最適なパーツ | フラットパネル、ヘッドライナー、ドアインサート | シートカバー、アームレスト、カーブトリム |
| 生産実行スタイル | 長時間の連続運転 | 頻繁な色変更による柔軟な実行 |
シートカバーは何千回の着座サイクルを通じて一体感を維持する必要があるため、層の接着力は自動車用 PVC 合成皮革のすべてのグレードでテストされます。剥離強度は、PVC スキンを生地の裏地から引き離すのに必要な力を測定し、製造されたままの状態と熱と湿気にさらされた後の両方でチェックされます。
上の図は、典型的な強化グレードの結果です。これらの層は、摂氏 -30 度から 90 度の間で安定した状態を保つ架橋接着システムで接合されており、季節や気候を超えた毎日の運転による温度変動をカバーします。
快適さは柔らかさだけではありません。フォーム構造、表面仕上げ、ロールの重量はすべて、長距離ドライブ中のシートやアームレストの感触に影響します。
0.3 ～ 0.6 mm の独立気泡フォームが穏やかな反発を与え、押すたびに形状が戻ります。座面は長期間の使用でも滑らかな形状を保ちます。
太陽光反射添加剤を含む明るい顔料ファミリーにより、車両を日光の下で駐車した後もシート表面を涼しく保ちます。
ダッシュボードとドア上部の光沢を抑えた仕上げにより、フロントガラスやサイドガラスへの反射が軽減され、ドライバーは道路をはっきりと見ることができます。
フォーム層と柔軟なフィルムが、シートカバーとプラスチックトリムが接触する部分の小さなきしみを抑え、穏やかな車内をサポートします。
内装素材は乗員の近くに位置するため、自動車用 PVC 合成皮革は、世界中の車両プログラムによって適用される物質制限を満たすように配合されています。重金属安定剤はカルシウム - 亜鉛系に置き換えられ、可塑剤はご要望に応じてフタル酸エステルを含まない系の中から選択されます。
| コンプライアンス領域 | 典型的なアプローチ |
|---|---|
| 制限物質 | REACH および RoHS 要件に照らしてスクリーニングされた配合 |
| 重金属 | 鉛フリーおよびカドミウムフリーの安定剤および顔料システム |
| 可塑剤ファミリー | 移行特性が低いフタル酸フリーのオプション |
| 機内の空気の質 | 低VOCおよび低アルデヒド放出がチャンバーテストで検証されました |
| 炎の挙動 | FMVSS 302 または GB 8410 に対して検証された燃焼速度 |
| 表面コーティング | 溶剤含有量が非常に少ない水性仕上げ剤 |
車両クラスは、内装の使用量と清掃方法に影響します。以下のカードは、各セグメントに最適なグレードの組み合わせを示しています。
強化グレード on seats with Standard Grade on door lowers and trunk. Fine pebble grain and satin finish give a tidy, easy-care cabin.
プレミアムグレード on seat faces and armrests, Enhanced Grade on dashboard and door panels. Contrast stitching pairs well with Nappa-style grain.
プレミアムグレード with anti-stain finish and fully sealed seams. Rapid wipe-down between passengers keeps the cabin fresh.
難燃性添加剤を配合した耐久性の高い耐摩耗グレード。大きな模様の木目が通路に沿った日常の接触跡を隠します。
表面は拭いてお手入れでき、ダイニングベンチ、スリーピングプラットフォーム、収納コンパートメントには強力なステッチが施されています。
救急車と公共施設の内装には、素早く洗浄でき、消毒剤による繰り返しの拭き取りにも耐えられる、滑らかでシームレスな仕上げが使用されています。
すべてのロールのロット番号と色合いを確認し、ロールを丸一日平らに置き、パターンのレイアウトに木目の方向をマークします。
スムーズな送りのためにウォーキングフットまたはテフロンフットを使用し、糸張力のバランスを保ち、縫い目グループ全体でステッチの長さを一定に保ちます。
カバーを優しく温め、中心から外側に均等に伸ばし、木目を線から引っ張らないようにホグリングまたはクリップを固定します。
シートカバーには通常、少なくとも0.3 mmの発泡層を備えた1.0〜1.4 mmの自動車用PVC合成皮革が使用されます。この構造により、快適なクッション性が得られ、シートボルスター上でよく伸びます。
柔らかさは、可塑剤のパッケージ、フォームの密度、裏生地によって設定されます。プレミアムグレードのロールは、より細かい発泡セル構造を採用し、より丸みのある手触りを実現します。
はい。マイクロパンチング加工を施した自動車用 PVC 合成皮革はベンチレーテッドシートに使用でき、標準ロールは表面を変化させることなく加熱されたシートパッドの温度に対応します。
承認された各色はデジタル標準として保存されます。ロットごとに分光光度計で測定し、同じロットのロールをまとめて梱包してカットします。
仕上げ層は皮脂や化粧品を取り除くように配合されており、中性洗剤と水で拭き取ることができます。
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